Лента комментариев

автономный трамвай по Авдеевски, в 2016ом даже Москва таким похвастаться не могла))

Определить номер вагона за прошедшие годы не удалось?

Определить номер вагона за прошедшие годы не удалось?

Определить номер вагона за прошедшие годы не удалось?

Головы, не прошедшие КВР, теперь будут отставлять?

Почему жёлтые?

вышел на линию?

я извиняюсь
а где же сейчас данный вагон?

Справа три пирамиды стоят на ул.бр.Фонченко у плтф.Поклонная (если точнее, то между Минской и Поклонной). Платформа действующая, значит точно не старая Товарная. Вывод: Минская, что ранее автором и было написано

pfandrom04.11.2026

имба фото

а если перевести на русский?

На левом борту ещё оставалась, когда крайний раз видел её

В противовес этому https://transphoto.org/photo/2354066 надо было ретро-электричку запустить)

ПятерочкА30.10.2026

спустя 90+ лет начала производства вагоны серии А/Б удается собирать, находить.

Во-первых у А/Б металл корпуса значительно толще чем у последующих вагонов. Они тупо прочнее и долговечнее!

Во-вторых, когда их массово отставили в середине 1970-х, все метрополитены СССР подчинялись общесоюзному МПС. Министерство централизованно распределило списанные вагоны в качестве сараев и бытовок чуть ли не по всей европейской части страны, и естественно что перевозка на дальние расстояния не стоила ни копейки. Расположение их в трудноступных местах или на охраняемых ведомственных территориях (привет 1119), очень усложнило сдачу в металлолом после распада СССР.

Третий немаловажный фактор заключается в том, что в конце 1990-х Гаев тупо запретил продажу кузовов списанных вагонов на сторону (опасался что под видом списанных - ушлые начальники депо, продадут действующие вагоны, что ли?!?!). Поэтому последняя модель, более-менее массово ставшая бытовками и сараями - это ранние Е.

ПятерочкА30.10.2026

А вот например номерные ранние уже в Москве не собрать, все в металлоломе кроме 9054

Уже Еж, Еж1 и Ем508 на дачные участки если и попали - то в единичных экземплярах. Номерные не попали вовсе!


Из этого кстати следует, что найти где-нибудь в 2060х сохранившийся корпус Оки или Москвы будет практически невыполнимой задачей - если конечно их не сохранить централизованно силами самого метрополитена или дептранса...

рекламу эликсира полностью содрали ради цирка, который лишь на пол стороны? или оставили?

то трупы, фиг они поедут

Ma France03.11.2026

Может, мы всё-таки чего-то не знаем?

Могла повлиять разница в объёмах движения и как следствие более медленный износ. В Волчанске 1 вагон в час на 7,5км, для сравнения в Дзержинске (52рус) работал такой же длины маршрут на 6-8вагонов с интервалом 8-12 минут.
Но износ это всегда предлог для закрытия, а не невозможность дальнейшей работы.
Многие хозяйства закрылись по решениям администраций, но гораздо больше выжили на невероятных запасах прочности рельсового транспорта и безграничной ремонтопригодности двух легенд - КТМ5 и Татра-3.